近日，美國財政部公布稅收抵免最終規(guī)則時宣布放寬對電動汽車稅收抵免的限制。該限制的放寬意味著，美國消費者可以在2026年底之前為含有中國石墨和其他關(guān)鍵礦物的汽車獲得最高7500美元的稅收抵免。

　　該限制的放寬意味著，美國消費者可以在2026年底之前為含有中國石墨和其他關(guān)鍵礦物的汽車獲得最高7500美元的稅收抵免。美國財政部表示，新政策將為汽車制造商提供更多關(guān)于電動車稅收抵免中對于所搭載電池使用礦物要求的“靈活性”。

　　根據(jù)美國財政部公布的信息，從2024年開始，符合減免條件的新能源車不能含有“受關(guān)注外國實體”（FEOC）制造或組裝的電池組件。美國將FEOC定義為由朝鮮、中國、俄羅斯或伊朗擁有、控制或管轄的任何公司，但明顯主要目標是中國。此外，根據(jù)美方規(guī)定，2025年開始包含任何由受關(guān)注外國實體制造或組裝的關(guān)鍵礦物將無法獲得稅收抵免。

　　美國財政部暫時放寬了石墨和其他微量關(guān)鍵礦物的新嚴格規(guī)定，含有中國石墨和其他關(guān)鍵礦物的汽車可以在2026年底之前獲得最高7500美元的稅收抵免。

　　得益于相對較低的成本，相對的豐度，高的能量密度/功率密度和非常長的循環(huán)壽命等優(yōu)勢，石墨一直是理想的鋰電池陽極材料。而從整體來看，中國目前占全球石墨產(chǎn)量的70%。所以目前美方暫時放寬對電動汽車稅收抵免的限制，這也被視為美國最終難以擺脫中國供應(yīng)鏈發(fā)展電動車行業(yè)。

　　路透社對此也指出，全球電動汽車產(chǎn)業(yè)仍在很大程度上依賴于中國——“中國是世界上最大的電動汽車生產(chǎn)國和出口國，目前中國的電池組生產(chǎn)量約占全球的三分之二，并掌握了絕大部分為電動汽車提供動力的關(guān)鍵礦物的精煉。”

　　白宮清潔能源顧問John Podesta當天表示：“這些行動為已經(jīng)快速增長的電動汽車市場提供了確定性和清晰度。”美國參議院能源和自然資源委員會主席喬·曼欽則嚴厲批評了這一決定，他稱政府為了推廣電動汽車，寧愿“違法行事”。

　　代表主要汽車制造商的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟首席執(zhí)行官約翰·博澤拉則表示，如果拜登政府繼續(xù)禁止所有中國制造的小型零部件進入供應(yīng)鏈，明年恐怕沒有任何車型能夠享受到稅收抵免。博澤拉補充道，財政部的新規(guī)“似乎終于認清了全球供應(yīng)鏈的現(xiàn)實，在電動汽車電池的關(guān)鍵礦物來源方面提供了一些暫時的靈活性”。